德國SEW減速機選型應注意的哪幾個問題
　　盡量選用接近減速比：減速比=伺服馬達轉速/減速機出力軸轉速扭力計算：對減速機的壽命而言,扭力計算非常重要,并且要注意加速度的大轉矩值(TP),是否超過減速機之大負載扭力.適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率,減速機的適用性很高,工作系數都能維持在1.2以上,但在選用上也可以以自己的需要來決定，要點有二:A.選用伺服電機的出力軸徑不能大于表格上大使用軸徑;B.若經扭力計算工作,轉速可以滿足平常運轉,但在伺服全額輸出時,有不足現象時,
　　側之驅動器,做限流控制,或在機械軸上做扭力保護,這是很必要的。通用減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規格等步驟。
　　相比之下，類型選擇比較簡單，而準確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設計、制造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規格的關鍵。
　　規格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。1.按機械功率或轉矩選擇規格(強度校核)通用減速器和減速器設計選型方法的大不同在于，前者適用于各個，但減速只能按種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數，應該按實際選用的電動機功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶的條件設計，該考慮的系數，設計時般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。通用減速器的額定功率般是按使用(工況)系數KA=1(電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍)，接觸強度安全系數SH≈
　　1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。所選減速器的額定功率應滿足：PC=P2KAKSKR≤PN式中PC———計算功率(KW);PN———減速器的額定功率( KW);P2———工作機功率(KW);KA———使用系數，考慮使用工況的影響，見表1-1-6;KS———啟動系數，考慮啟動次數的影響，見表1-1-7;KR———度系數，考慮不同度要求，見表1-18。
　　目前各國所用的使用系數基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS\ KR兩個系數，但由于知己(對自身的工況要求清楚)、知彼(對減速器的特點清楚)，國外選型時般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了KR\ KS的影響。由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速器的度的要求也不相同。系數KR就是實際需要的度對原設計的度進行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美國齒輪制造者協會標準)對齒輪強度計算方法的規定。目前，國內些用戶對減速器的度尚提不出具體量的要求，可按般減速器的設計規定(SH≥1.25，失效概率≤1/1000)，較重要場合取KR=1.25=1.56左右。
　　2、熱平衡校核通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(般環境溫度20℃，每小時100%,連續運轉、功率利用率100%)，按潤滑油允許的高平衡溫度(般為85℃)確定的。條件不同時按相應系數(有時綜合成個系數)進行修正。所選減速器應滿足：PCt=P2KTKWKP≤Pt式中 PCt———計算熱功率(KW);母線加工機KT———環境溫度系數，見表1-1-9;KW———運轉周期系數，見表1-1-10;KP———功率利用率系數，見表1-1-11;Pt———減速器許用熱功率(KW)。3.校核軸伸部位承受的徑向載荷通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的大徑向載荷給予限制，應予校核，超過時應向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。
　　、特點　　 硬齒面減速機的齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數控磨齒工藝，精度高，接觸性，傳動效率高，運轉平穩，噪音低；體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高；易于拆檢，易于安裝。
　　1、距、高、傳動比均采用優數系的優數。
　　2、齒輪參數、結構經過計算機優化設計。
　　3、齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達標準6。4、傳動效率高、噪聲低、
　　二、適用范圍
　　1.高速軸轉速不大于1500轉達/分；
　　2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒；
　　3.工作環境溫度為-40℃—45℃，如果低于0℃，啟動前潤滑油應預熱0℃以上。
　　三、概述　　 硬齒面減速機廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染 硬齒面減速機、制藥等域。硬齒面減速機，是種動力傳達機構，其利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的裝置。硬齒面減速機是種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩，適用于高速軸轉速不大于1500轉達/分，齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒，工作環境溫度為-40℃—45℃的環境中。